12月19日，蔚来（9866.HK）在港交所发布公告称，公司已与阿布扎比投资机构CYVN Holdings通过其联属公司CYVN订立股份认购协议。
　　金融投资报记者注意到，今年11月以来，蔚来频频释放利好，先是与长安和吉利等车企合作开放换电站，接着又购买江淮汽车资产获得独立造车资质，如今又获得外资机构投资。受利好消息带动，19日蔚来港股收涨5.7%，报64.95港元/股，最新总市值为1117亿元。
　　再获22亿美元股权投资
　　事实上，蔚来于今年7月就已获得来自CYVN的7.385亿美元战略性股权投资。此外，CYVN从腾讯控股有限公司的一间联属公司购入蔚来的若干A类普通股，总代价为3.5亿美元。
　　根据最新股份认购协议，CYVN将投入现金总额22亿美元，以每股股份7.50美元的购买价认购2.94亿股蔚来新发行A类普通股。交易完成后，CYVN将持有蔚来已发行及发行在外股份总数的20.1%。
　　据了解，CYVN是总部位于阿布扎比的专业投资机构，聚焦先进、智能移动出行领域进行投资。阿布扎比政府正在寻求经济多元化，减少对碳氢化合物的依赖。智能交通领域被视为未来的关键增长点之一，而CYVN的成立则是为了实现阿布扎比政府的上述目标。
　　CYVN的董事长Jassem Al Zaabi，也是阿布扎比财政部部长。他表示，“CYVN增加对蔚来的投资，符合我们持续在出行领域建立全球领先的投资组合的战略。CYVN将支持蔚来在产品创新、技术突破和国际市场拓展方面的不懈努力。”
　　蔚来表示，在12月投资交易交割之时，CYVN将有权向公司董事会提名两名董事，前提是其须持续实益拥有本公司不少于15%的发行在外股本。如果CYVN实益拥有公司少于15%、但多于5%的发行在外股本，则其将有权向公司董事会提名一名董事。有关委任须遵守适用法律、规例、上市规则及公司组织章程细则的规定。
　　值得一提的是，蔚来还表示，将和CYVN及其联属公司继续共同合作，在国际市场上寻求战略和技术合作。
　　半固态电池明年有望量产
　　业绩面上，蔚来2023年第三季度财报显示，公司多项核心指标有所改善，其中第三季度营业收入和交付量创历史新高。
　　具体来看，蔚来第三季度营业收入为190.7亿元，环比增长117.4%，同比增长46.6%；交付量55432辆，环比增长135.7%，同比增长75.4%。
　　同时，公司第三季度整车毛利率强势回归两位数，达到11%，在纯电领域保持领先。公司现金储备达452亿元，较上季度增加137亿元。
　　值得一提的是，蔚来今年第三季度研发投入为30.4亿元，连续4个季度突破30亿元。截至今年11月底，蔚来全球申请中及已授权专利总数约7700件，远超其他新势力品牌。
　　目前，蔚来在上海、合肥、北京、南京、深圳、杭州、圣何塞、慕尼黑、牛津、柏林、布达佩斯以及新加坡等地设立了研发与生产机构。
　　近日，蔚来CEO李斌直播实测150kWh超长续航电池包续航里程一事也引发争议。测试结果显示，蔚来ET7全程1044km的百公里能耗约13kWh，仍剩余电量3%，预计剩余CLTC里程30km+。
　　金融投资报记者注意到，蔚来本次测试的150kWh电池包，是目前国内乘用车领域最大容量的电池包，该产品在2021年首次发布，采用的是半固态电池解决方案，电芯能量密度高达360kWh/kg，电池包密度260Wh/kg，而宁德麒麟电池密度为255Wh/kg。该产品预计明年4月量产，适配所有蔚来车型。
　　业内人士认为，全固态电池是理想的下一代锂电技术，但当下技术仍面临着两大瓶颈：一是未找到综合性能达标固态电解质；二是未良好解决固固接触界面问题。
　　全固态电池对产业链格局冲击较大，目前已有众多企业布局固态电池领域，如宁德时代发布了凝聚固态电池，赣锋锂业发布了半固态“新锋”电池，广汽埃安、东风日产近期宣布固态电池技术取得突破。
　　银河证券最新研报认为，全固态电池对产业链格局冲击较大，比如隔膜环节将彻底消失，电解液环节也将面临重大变革。因此，能兼容目前材料、产业体系的半固态电池成为优选方案，预计2030年可见大规模商业化的全固态动力电池，而半固态电池2024年有望在动力市场量产装车。
（文章来源：金融投资报）