美国联合航空公司首席执行官Scott Kirby周二(12月13日)表示，该公司正在为明年的“温和”经济衰退做准备。不过有意思的是，就在该公司对衰退前景发出警告的同时，其对飞机的采购速度却不见丝毫放缓：美联航在周二刚刚签下了美国航司史上最大的宽体机订单……

　　Kirby在一场活动的间隙时表示，“如果我没有阅读过华尔街日报或浏览过CNBC，我可能都不会意识到衰退这个词，但无论如何，我们正在为明年的温和衰退做准备。”
　　不过，Kirby也补充称，他们还没有从数据中看到任何经济衰退的迹象。
　　近期，经济前景恶化加上高通胀，已引发了市场对消费者需求的担忧，并导致不少航空公司的股价出现下跌。
　　纽约证交所Arca航空类股指数周二下跌了3.4%，因捷蓝航空(JetBlue)和精神航空公司(Spirit Airlines)双双下调了对本季度每可用座位英里收入(RASM)的预期。
　　捷蓝航空还表示，12月份的旅行需求将低于预期。这家总部位于纽约的航空公司的股价在周二下跌了约7.6%。
　　对此，Kirby称，美联航的预订量还没有出现任何下降，“我很高兴我们不是捷蓝航空，我们仍然看到强劲的需求”。
　　本月早些时候，Kirby还曾表示，该行业目前仍在与新冠疫情遗留下来的诸多问题作斗争，例如飞行员短缺和昂贵的燃料。
　　签下美国航空业史上最大宽体机订单
　　值得一提的是，最近的商业活动也表明，虽然对明年经济衰退的前景未敢有丝毫大意，但美联航在整个美国航空业中的业绩状况，似乎仍依然保持着不错的靠前位置。
　　美联航周二表示，将购买100架波音公司的787梦想客机(787 Dreamliner)，同时拥有再购买100架飞机的选择权，以取代即将到期退役的飞机，并扩大该公司在全球的业务覆盖范围。
　　美联航还指出，这是美国的航空公司对这种宽体式飞机所下的最大规模订单；787梦想客机可搭载更多乘客，通常用于长途国际航线。
　　据悉，美联航目前正运营着一支全部由波音宽体飞机所组成的机队，该公司一直不愿引进其他机型，因为会增加维护和飞行员培训成本。最新的这一交易也将使787梦想客机成为该公司长途机队的支柱机型。
　　美联航公司高管表示，大约100架新的787梦想客机将取代旧的波音767和777飞机，这将有助于降低维护费用和燃料成本。
　　美联航押注长途国际飞行业务将反弹，这块业务在新冠疫情后仍未完全恢复。
　　根据波音公司最近公开的数据，梦幻系列飞机的尺寸有所不同，但面向市场的平均售价为每架3亿美元。美联航和波音都没有透露美联航将支付的具体价格细节。
（文章来源：财联社）